Försöken att öka kollektivresandet genom att betala bussbolagen per påstigande passagerare har pågått under en längre tid. Många busskontrakt har sådana villkor, men nu tyder en ny omfattande forskarstudie på att de är verkningslösa.
Tanken är att avsaknaden av trafikmarkeringar och trottoarkanter ska göra oss mer uppmärksamma. Men så fungerar det inte, visar en studie från Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI. Ytor som är gemensamma för gående, bilar och andra trafikanter lockar till avkoppling, och då blir fotgängare ouppmärksamma på bilar.
Hur uppmärksam är en fotgängare på olika faror i trafiken? Hur fungerar fotgängare och självkörande bilar tillsammans och hur ser de bästa trafiklösningarna ut? I en fotgängarsimulator med Virtual Reality-teknik är det nu möjligt att svara på bland annat dessa frågor.
Det är viktigt att vägmärken och vägmarkeringar syns bra i trafiken. VTI har i fältstudier bedömt läsbarhet och synbarhet av vägmärken. Man har också tagit fram en metod för att bedöma synavstånd för vägmarkeringar.
Vägens friktion är förmodligen den egenskap som har störst betydelse för trafiksäkerheten. På vägar med ny beläggning kan friktionen vara hög de första dagarna, för att sedan sjunka och bli farligt låg under flera veckor. Efter ungefär fyra veckor är friktionen åter på en betryggande hög nivå.
Halka är en av de enskilt viktigaste orsakerna till många allvarliga cykelolyckor. Både is, grus och löv påverkar väggreppet. Men mätningen av friktion bygger på bilars prestanda. Därför behöver råd och riktlinjer för cykelvägarna ses över, enligt forskare vid VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut.
VTI har undersökt hur ofta lastbils- och bussförare i svåra olyckor varit påverkade av alkohol eller droger. Problemen var främst relaterade till förare av lätta lastbilar.
Det är trångt på cykelbanorna i storstäder som Stockholm och Göteborg – men under få och korta perioder. Riktigt trångt är det bara under ett par månader per år.
Genom rätt åtgärder på rätt plats och i rättan tid, kan halkbekämpning rädda liv, säkra arbetsmiljön och minska samhällskostnaderna. Nu finns en digital teknik som ska förbättra vinterväghållningen. Systemet är dynamiskt och prognosstyrt, vilket betyder att det både anger var och när halkbekämpningen ska utföras.
För korta, för långa eller för ofräscha – skälen till varför människor inte tar på bältet i bussen är många. Inte minst kan det kännas ologiskt att ena gången stå i bussen under en resa och nästa gång få sitta med kravet att vara bältad.
Morän är bättre än bergkross i det material som omger vägkanterna. Stödremsan behöver inte bara ha god bärighet utan framför allt ha hög täthet, enligt en forskningsrapport från VTI, Statens Väg- och transportforskningsinstitut.
Trafikmiljön och trafikreglerna måste anpassas efter cyklisterna om det ska bli säkrare att cykla, enligt VTI som också pekar på att cyklarna i sig måste bli säkrare och anpassade efter användaren.
Spårväg ska vara enkel, förutsägbar och lättförståelig. Nya spårvägslösningar måste baseras på att gaturummet anpassas för spårvägstrafik, menar VTI som sammanställt en rapport med rekommendationer vid ny- och ombyggnad av spårväg.
Polisen i Region Väst har testat nya metoder för hastighetsövervakning. Bland annat har civila polisbilar fokuserat på aggressiv körning. Fortkörningarna och medelhastigheten minskade under insatsperioden, rapporterar forskare från VTI.
Det är tio gånger dyrare för klimatet att resa till populära semesterorter som Phuket och New York jämfört med att flyga inrikes. Det visar en granskning av de samhällsekonomiska kostnaderna för klimatpåverkande utsläpp från flyget. Resans längd och flygplanets storlek har betydelse för stor klimatkostnaden blir.
Bilförare med och utan ADHD har jämförts i en körsimulatorstudie. Resultaten påvisade inga skillnader i körbeteende eller upplevelse av körningen. Mindre körsimulatorer skulle kunna användas mer för att studera effekter av funktionsnedsättningar och behov av körträning, menar forskarna bakom studien.
Många tror de anlitat en helt vanlig körskola, men det visar sig vara en illegal verksamhet. En studie vid VTI visar att fenomenet är utbrett. Att handledare för övningskörning numera får ha 15 handledartillstånd har inte minskat problemet.
Kan körkortstagande underlättas med automatisk växellåda och samtidigt ge lika eller bättre trafiksäkerhet som med manuell växellåda? En studie av forskare på VTI visar att övningskörning med en automatväxlad bil kan ge samhällsekonomiska vinster, men knappast några trafiksäkerhetsvinster.
E-handel kan spara energi och miljö genom att flera kunder kan få sina varor via samma transport. Men då krävs att konsumenterna gör alla sina inköp via hemleverans och inte tar bilen för att kompletteringshandla.
Mätningar under 2017 visar att problemet med hastighetsöverträdelser kvarstår, framför allt på 40-sträckor. Nästan hälften kör för fort vilket ökar risken för olyckor med allvarliga skador och dödsfall som följd.