Tema

Forskningsnyheter från VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut.

Många kör för fort i tätort

Mer än var tredje bilist kör för fort i tätort, framför allt på gator med hastighetsbegränsning 40 kilometer i timmen. Sämst är det på genomfartsgator i villa- och ytterområden. Men det finns sätt att få ned hastigheten.

Samhälle & kultur

Taxibolagen fortsätter köra för fort

Trots aktiva insatser och dialog med de stora taxibolagen fortsätter de att höra till de värsta fartsyndarna på våra vägar. Hastighetsöverträdelserna ligger på ungefär samma nivåer som 2017, visar en studie från VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut.

Samhälle & kultur

Polisen berättar om nykterhetskontroller på sociala medier

Systematiserade 20-minuterskontroller som sprids i tid och rum, samtidigt som polisen berättar om kontrollerna i bland annat sociala medier har förutsättningar att ändra trafikanters känsla för att bli upptäckta vid trafikbrott, visar en utvärdering av ett försök vid Polisregion Mitt.

Samhälle & kultur

Förutsägbar biltrafik är säkrast

Tanken är att avsaknaden av trafik­markeringar och trottoarkanter ska göra oss mer uppmärksamma. Men så fungerar det inte, visar en studie från Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI. Ytor som är gemensamma för gående, bilar och andra trafikanter lockar till avkoppling, och då blir fotgängare ouppmärksamma på bilar.

Samhälle & kultur

Ny beläggning kan göra vägar hala

Vägens friktion är förmodligen den egenskap som har störst betydelse för trafiksäkerheten. På vägar med ny beläggning kan friktionen vara hög de första dagarna, för att sedan sjunka och bli farligt låg under flera veckor. Efter ungefär fyra veckor är friktionen åter på en betryggande hög nivå.

Natur & teknik

Friktionskrav för cykelbanor behöver ses över

Halka är en av de enskilt viktigaste orsakerna till många allvarliga cykelolyckor. Både is, grus och löv påverkar väggreppet. Men mätningen av friktion bygger på bilars prestanda. Därför behöver råd och riktlinjer för cykelvägarna ses över, enligt forskare vid VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut.

Natur & teknikSamhälle & kultur

Effektivare halkbekämpning med en applikation

Genom rätt åtgärder på rätt plats och i rättan tid, kan halkbekämpning rädda liv, säkra arbetsmiljön och minska samhällskostnaderna. Nu finns en digital teknik som ska förbättra vinterväghållningen. Systemet är dynamiskt och prognosstyrt, vilket betyder att det både anger var och när halkbekämpningen ska utföras.

Natur & teknikSamhälle & kultur

Bättre bälten kan få fler att åka säkert

För korta, för långa eller för ofräscha – skälen till varför människor inte tar på bältet i bussen är många. Inte minst kan det kännas ologiskt att ena gången stå i bussen under en resa och nästa gång få sitta med kravet att vara bältad.

Samhälle & kultur

Bäst med morän i vägarnas stödremsor

Morän är bättre än bergkross i det material som omger vägkanterna. Stödremsan behöver inte bara ha god bärighet utan framför allt ha hög täthet, enligt en forskningsrapport från VTI, Statens Väg- och transportforskningsinstitut.

Natur & teknik

Så ska spårvägar vara

Spårväg ska vara enkel, förutsägbar och lättförståelig. Nya spårvägslösningar måste baseras på att gaturummet anpassas för spårvägstrafik, menar VTI som sammanställt en rapport med rekommendationer vid ny- och ombyggnad av spårväg.

Natur & teknikSamhälle & kultur

Vi finns där du är @forskningsnyhet