Det är trångt på cykelbanorna i storstäder som Stockholm och Göteborg – men under få och korta perioder. Riktigt trångt är det bara under ett par månader per år.
Genom rätt åtgärder på rätt plats och i rättan tid, kan halkbekämpning rädda liv, säkra arbetsmiljön och minska samhällskostnaderna. Nu finns en digital teknik som ska förbättra vinterväghållningen. Systemet är dynamiskt och prognosstyrt, vilket betyder att det både anger var och när halkbekämpningen ska utföras.
För korta, för långa eller för ofräscha – skälen till varför människor inte tar på bältet i bussen är många. Inte minst kan det kännas ologiskt att ena gången stå i bussen under en resa och nästa gång få sitta med kravet att vara bältad.
Morän är bättre än bergkross i det material som omger vägkanterna. Stödremsan behöver inte bara ha god bärighet utan framför allt ha hög täthet, enligt en forskningsrapport från VTI, Statens Väg- och transportforskningsinstitut.
Trafikmiljön och trafikreglerna måste anpassas efter cyklisterna om det ska bli säkrare att cykla, enligt VTI som också pekar på att cyklarna i sig måste bli säkrare och anpassade efter användaren.
Spårväg ska vara enkel, förutsägbar och lättförståelig. Nya spårvägslösningar måste baseras på att gaturummet anpassas för spårvägstrafik, menar VTI som sammanställt en rapport med rekommendationer vid ny- och ombyggnad av spårväg.
Polisen i Region Väst har testat nya metoder för hastighetsövervakning. Bland annat har civila polisbilar fokuserat på aggressiv körning. Fortkörningarna och medelhastigheten minskade under insatsperioden, rapporterar forskare från VTI.
Det är tio gånger dyrare för klimatet att resa till populära semesterorter som Phuket och New York jämfört med att flyga inrikes. Det visar en granskning av de samhällsekonomiska kostnaderna för klimatpåverkande utsläpp från flyget. Resans längd och flygplanets storlek har betydelse för stor klimatkostnaden blir.
Bilförare med och utan ADHD har jämförts i en körsimulatorstudie. Resultaten påvisade inga skillnader i körbeteende eller upplevelse av körningen. Mindre körsimulatorer skulle kunna användas mer för att studera effekter av funktionsnedsättningar och behov av körträning, menar forskarna bakom studien.
Många tror de anlitat en helt vanlig körskola, men det visar sig vara en illegal verksamhet. En studie vid VTI visar att fenomenet är utbrett. Att handledare för övningskörning numera får ha 15 handledartillstånd har inte minskat problemet.
Kan körkortstagande underlättas med automatisk växellåda och samtidigt ge lika eller bättre trafiksäkerhet som med manuell växellåda? En studie av forskare på VTI visar att övningskörning med en automatväxlad bil kan ge samhällsekonomiska vinster, men knappast några trafiksäkerhetsvinster.
E-handel kan spara energi och miljö genom att flera kunder kan få sina varor via samma transport. Men då krävs att konsumenterna gör alla sina inköp via hemleverans och inte tar bilen för att kompletteringshandla.
Mätningar under 2017 visar att problemet med hastighetsöverträdelser kvarstår, framför allt på 40-sträckor. Nästan hälften kör för fort vilket ökar risken för olyckor med allvarliga skador och dödsfall som följd.
Styrmedel som ökade bilrelaterade skatter slår hårdare mot invånare på landsbygd än i storstad.
Det är samhällsekonomiskt lönsamt att subventionera kollektivtrafik och att öka turtätheten där efterfrågan är hög. Det visar en forskargrupp från VTI som analyserat motiv för subventionering av lokal och regional kollektivtrafik, baserat på ekonomisk teori och på numeriska modellberäkningar.
Riskutbildningen för motorcyklister bör förändras för att de blivande förarna ska ändra synen på riskfyllt beteende. Forskare på VTI rekommenderar en utbildning som utgår från elevens erfarenheter och fokuserar på diskussion, mer än på ren kunskapsöverföring.
Små partiklar, bland annat från plaster, har visat sig vara ett hot mot livet i havet. Det finns dålig kunskap om varifrån de kommer, hur de sprids och hur mycket som hamnar i havet. Ett nytt VTI-projekt ska ta reda på hur partiklar och ämnen från vägtrafiken sprids i luft, mark och vatten.
Om hastighetsbegränsningen på alla 50-sträckor sänks till 40 km/timme kan minst fem liv kan sparas varje år. Dessutom slipper ungefär 83 trafikanter att bli allvarligt skadade. En rapport från VTI visar vad som händer om vi sänker hastigheterna i tätort.
Cykling och alkohol är ingen bra kombo. Men kampanjer skulle vara mer effektivt än en promillegräns för att hålla sig nykter bakom styret, enligt en undersökning från VTI.
Inrutade dagar och längre avstånd till skola och fritidsaktiviteter har gjort att barns cyklande minskat. Stressade föräldrar väljer att skjutsa istället för att cykla med sina barn. I en rapport till regeringen efterlyser VTI en nationell strategi.